让世界见证中国工业的力量

浏览次数: 日期:2016-10-25

  她,是共和国工业长子,在艰难的岁月里,为民族铸造钢筋铁骨。她,又是新时期中国工业发展的先锋。在全球钢铁市场遇冷的新常态下,她以自己骄人的实力,向世界展示着新时代中国工业的力量。她,就是河钢舞钢公司。

  20152月,伴随着机器的轰鸣声,最后一批大线能量焊接NVE36钢板缓缓走下轧线。历时8个月的鏖战告一段落,用于我国自主研发的世界首批两艘极地重载甲板运输船建造的8200吨大线能量焊接NVE36钢板全部生产完毕。

  让我们回到20146月。我国首次自行设计制造的极地重载甲板运输船准备动工建造,这是世界首批满足北极航线常年运行的极地重型甲板运输船。该船将服务于迄今世界最大的天然气能源开发投资项目——俄罗斯亚马尔半岛北冰洋沿岸的液化天然气(LNG)油气田,担负所有模块在北极航线的运输工作,对整个项目的开发具有决定性的作用。

  一般破冰船船宽很少超过30米,而该船船宽为43米,将成为最宽的极地冰级船舶。同时,该船具有很强的破冰能力,能在-30℃~-50℃的极寒环境下航行,可满足北极恶劣冰情下的航行需要。目前,我国“雪龙”号科考船只能以1.5节(2.778千米/小时)的航速连续冲破1.2米厚的冰层,而这两艘极地重载甲板运输船可在1.5米冰厚的海况下保持2节(3.704千米/小时)的航速,其排水量比“雪龙”号科考船大出近1万吨。

  大线能量焊接NVE36钢板是制造该船所使用的最高等级钢板。该钢板除了满足耐低温、高强度等条件外,还特别要求在采用比一般焊接条件高得多的焊接线能量时,不会引起焊接区韧性降低、也不会产生焊接裂纹。在原有的技术基础上,舞钢公司仅用11天就提交了第一批试板,并顺利通过了广船国际的试用。很快,河钢舞钢与广船国际正式签署了技术协议,第一批2435吨大线能量焊接NVE36钢板合同正式生效。

  这只是河钢舞钢快速发展中的一个小小插曲,在国家国防军工和经济建设中,几乎每一项大型工程都留下了河钢舞钢的名字。三峡工程用钢、“鸟巢”用钢、“神舟”飞船、第三代核电项目用钢、西气东输用钢……河钢舞钢人用自己的拼搏和努力在背后默默助力着中华儿女的强国梦。

 

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